扭矩及時獲取是智能和以需求為導向的機器控制的基礎。扭矩傳感器還監測驅動器和變速箱的扭矩，有望達到理想的機器利用率以獲得更高的質量，從而達到省油省錢的目的。
　　
　　非接觸式動態扭矩傳感器輸入軸和輸出軸由扭桿連接，輸入軸有花鍵，輸出軸有鍵槽。如果扭桿因方向盤的滾動力矩而發生變形，則輸入軸上的花鍵與輸出軸上的鍵槽的比較位置會發生變化。扭矩傳感器花鍵和鍵槽比較位移變化量等于旋轉桿的旋轉量。因此，樣條的磁感應強度發生變化，磁感應強度發生變化，由線圈轉換成電壓信號。非接觸式扭矩傳感器采用非接觸式工作方式，使用壽命長、可行性高、不易磨損、延遲小、軸偏斜和軸向偏移影響小，廣泛應用于汽車平臺。
　　
　　應變片靜態扭矩傳感器使用應變片技術來測量扭矩。將應變片連接到彈性軸上，形成測量橋。當彈性軸受到扭矩輕微變形時，橋電阻值發生變化，應變橋電阻的變化轉化為電光信號的變化，實現扭矩測量。傳感器由彈性軸和測量電橋組成，儀器由放大器和接口電路組成。
　　
　　還有一種高性能的無線扭矩傳感器，將傳感器與無線通信技術相連接，實現無線數據傳輸。扭矩光信號經單片機控制的光信號處理電路進行擴展，編碼器采集到的數字量碼經A/D轉換后送至發送模塊進行傳輸。當繪圖模塊繪制數據時，解碼器將轉換后的數據作為LED指示的扭矩數據值傳遞到各個磁盤。傳感器數據采集與傳輸電路由扭矩傳感器、光信號部分、單片機和無線傳輸電路組成。扭矩傳感器將電阻變化產生的變形光信號發送給光信號處理電路。光信號處理充分擴展了傳感器模擬光信號提取，進行模式/數字轉換。微處理器控制系統各部分的工作并處理數字燈。在微處理器的控制下，無線發射電路可以對編碼器采集的報文數據進行適當的編碼和處理，放入發射模塊中，實現無線傳輸。